Гран‑При Лас‑Вегаса, которое ещё вчера будоражило воображение поклонников «Формулы‑1» яркими обгонами, драматичными сходами и непредсказуемой борьбой, сегодня обернулось громким скандалом. В центре внимания — команда McLaren и её пилоты: британец Ландо Норрис и австралиец Оскар Пиастри. После финиша гонки техническая инспекция выявила критическое нарушение, которое может лишить гонщиков заработанных очков, а команду — драгоценных позиций в Кубке конструкторов.
Что именно обнаружили инспекторы?
Суть претензии кроется в, казалось бы, незаметной детали — контрольной планке под днищем болида. Эта металлическая пластина выполняет сразу несколько функций:
- защищает днище машины от повреждений;
- служит индикатором соблюдения минимального дорожного просвета;
- гарантирует, что команда не «опускает» машину слишком низко ради аэродинамического преимущества.
Согласно техническому регламенту «Формулы‑1», минимально допустимая толщина контрольной планки по всей длине составляет 9 мм. Однако при тщательном осмотре машин Ландо Норриса и Оскара Пиастри выяснилось: износ планки превысил допустимые пределы. На обоих болидах толщина пластины оказалась меньше установленного норматива.
Это не просто «мелкое упущение» — такое нарушение напрямую влияет на безопасность и честность соревнования. Если планка стёрта сильнее положенного, это может означать, что машина эксплуатировалась с заниженным клиренсом, что даёт незаслуженное аэродинамическое преимущество.
Почему это стало проблемой именно сейчас?
Любопытно, что до Гран‑При Лас‑Вегаса подобные вопросы к McLaren не возникали. Команда демонстрировала стабильные результаты, а Норрис и Пиастри регулярно финишировали в очковой зоне. Однако трасса в Лас‑Вегасе, с её жёсткими поворотами и перепадами высот, оказалась особенно требовательной к прочности деталей.
Эксперты предполагают, что интенсивная нагрузка на днище болидов во время гонки могла ускорить износ планки. Но даже если это так, регламент не делает скидок на «сложность трассы»: любое отклонение от норм подлежит наказанию.
Что грозит гонщикам и команде?
Нарушение передано на рассмотрение стюардов — независимых арбитров, которые выносят решения по спорным эпизодам гонок. Для Ландо Норриса и Оскара Пиастри возможны два сценария:
- Предупреждение с условием доработки. Если стюарды сочтут нарушение техническим недочётом, а не намеренным обманом, команду могут обязать заменить планки на всех машинах перед следующей гонкой. Пилоты сохранят заработанные очки, но получат строгий выговор.
- Дисквалификация. В случае признания нарушения серьёзным оба гонщика будут лишены результатов Гран‑При Лас‑Вегаса. Это не только обнулит их очки за этап, но и отбросит McLaren вниз в Кубке конструкторов, где команда борется за место в топ‑3.
Для McLaren, которая в этом сезоне демонстрирует впечатляющий прогресс, такой удар может стать критическим. Особенно в контексте борьбы с Ferrari и Mercedes за звание лучшей команды среди «остальных» (не считая доминирующего Red Bull).
Сами гонщики пока хранят молчание. Ландо Норрис, который финишировал пятым и мог претендовать на подиум, отказался комментировать ситуацию до официального решения стюардов. Оскар Пиастри, занявший седьмое место, также воздержался от заявлений, ограничившись короткой фразой: «Ждём вердикта».
В команде McLaren заявили, что «внимательно изучают отчёт технической инспекции» и «готовы сотрудничать со стюардами». Однако инсайдеры сообщают: в гараже царит напряжённая атмосфера. Инженеры проверяют данные телеметрии, чтобы выяснить, был ли износ планки следствием экстремальных условий трассы или системной проблемой конструкции.